无人车~没有驾驶员,却能在复杂的路况上精准避让障碍;不需要休息,就能实现24小时工作……近年来,身材小巧、行动灵活的无人车逐渐驶入大众视野,成为中国城市生活服务的一道亮丽风景。从疫情期间“无接触”防疫物资运输,到公园里“招手即停”的无人零售服务,无人车正在不同应用场景下为城市生活增添便利。今年上海疫情防控形势最严峻时,多家企业把无人车用于服务社区、医院、方舱等对物流运力需求迫切的场景。以自动配送车为例参与了15个社区的抗疫保供工作,累计配送的订单量超过54万单,减轻了志愿者压力。无人车凭借人工智能、机器人

近几年，自动驾驶这一概念有多火不言而喻。随之无人车领域也出现了全面爆发的态势。不管是车企、传统Tier1，还是跨界的科技玩家，都试图在这条充满“变量”的赛道上，打造出一款吸睛的明星产品，成为自家企业下一个时代“跑马圈地”的最强助攻。任吾行无人车迅速抓住机遇，利用自身开发多年移动机器人经验及零售端成熟解决方案，结合无人车领域大咖级别人才加持，成为无人车领域领军企业。高鲁棒性、多传感器融合加持，让任吾行无人车“所向披靡”任吾行无人车无论是传感器、算力平台还是车辆感知方面，均进行了升级。首先是感知方面，它采用了

无人零售车 招手停车 扫码购物人们近距离朝它挥手或走到车旁拦住它即可停车，手机扫码即可购物。也可以用手机扫园区内的召唤二维码，也可以随时召唤无人车过来。招手就可以停车，扫码就可以购物，简直太方便了。近期，在位于苏州的某国际科技园内，人们看到几辆造型呆萌、科技感十足的无人驾驶零售车正在进行试运营服务，吸引了众多上班族和市民体验，就连送外卖的小哥路过都忍不住尝试一下新科技，感叹科技的力量让人们的生活更加便捷。这是上海任吾行无人车有限公司旗下的产品“无人售货车Wedrive S3”；该款无人驾驶零售车拥有智能人

逛公园、景区或走在工业园区时口渴了，怎么办？你只需朝来回巡游的无人零售车招招手，掏出手机扫码支付，便可获得一瓶水或饮料解渴。这一智能、便利的场景已经在部分景区、园区等成为现实。企业园区内 无人零售车来回穿梭在10月21日下午，在苏州某科技园区，有一辆造型时尚、科技范十足的无人驾驶零售车在园区内来回穿梭，引得不少行人驻足观看。“朝它招招手，它就会停在你身边。”经上海任吾行机器人有限公司产品经理介绍，无人驾驶零售车按照规划的线路行驶，不仅能自动规避周围行人和障碍物，避免发生碰撞，还能识别用户招手，并实现自动售

风口来啦，你就算是一头猪，你也能飞起来。那么我们经历电商的风口，经历了微商的风口，经历播商的风口，那么下一个风口又会是什么呢，又会在什么时候来呢？我想说的是，这个风口已经来了，在街头，有这么一种无人售货车，它在路上正常行驶的时候，你只需要向它招手，它就会停下来。然后通过人脸识别，就可以打开它的车门，你选好产品以后呢，关上车门它就会自动结算。怎么样，听上去是不是还蛮厉害的，如果它的能力仅此而已的话，那它绝对不会成为下一个风口，那么这个无人售货车还有什么能力呢？你给它装满产品以后，打开自动模式的时候，它会根据

兴起的一种自助售卖装置 无人自助售卖车是近些年兴起的一种自助售卖装置，其广泛应用于AI公园、智慧景区、商业街、园区、广场等场所，提供移动售货服务。与无人售货机比较 无人自动售货机固然好，但因为是非移动的支付终端，也不能真正做到“随传随到”，但在一些大规模的园区、景区为旅客提供饮品、食品等服务，仅仅依靠一些便利店、零售柜远远解决不了庞大的需求，无人售货车是采用无人移动零售的方式，无人车会根据人流提供智能服务，给旅客带来更加人性化、高效、便捷的服务。随叫随到，是由传统“人找货” →“货找人”新零售模式。

我国物流业一直保持着较快的发展速度，但随着人力、土地等生产要素成本不断提高，社会物流总费用始终呈增长态势。经过30多年的发展，物流业已经成为国民经济支柱产业，中国物流市场规模也成为全球第一。近5年来我国社会物流总额年均增长率超6.5%，其中2020年全国社会物流总额达到300.1万亿元（见图表1）。在社会物流需求逐年增长下，随着社会物流总费用不断增加，物流业面临着巨大压力，物流效率仍有较大的提升空间。近5年来我国社会物流总费用从2015年10.8万亿元增长到2020年14.9万亿元，同期我国物流费用占GD

自动驾驶，这项被视为人工智能领域中最难落地的技术之一，正迎来中国多个城市的政策支持。由于自动驾驶技术瓶颈的限制，自动驾驶行业在经历早期的投资热潮后，一度“退潮”。业内人士认为，自动驾驶出租车大范围落地仍需5~10年，商业化也进展缓慢。由于长期处于“测试”“示范应用”阶段，自动驾驶车辆在政策上缺乏商业化运营资质，企业也一直没有“收费”，难以进入商业化阶段。2021年开始，许多自动驾驶初创公司通过寻找网约车平台等合作伙伴，尝试无人出租车的商业化运营，以商业化推动技术迭代升级和大规模推广应用。不过，今年以来，一

新事物的产生往往与社会形态的演变密切联系，而充满变动的当下为无人配送的爆发诱发了诸多有利条件。　　 首先是疫情诱发。　　以京东为例，由于疫情的爆发，京东无人配送车原计划在2020年到2021年之间进行小规模量产，并逐步投入市场进行配送运营，但疫情让其上述计划提前了半年左右。　　在过去两年间，整个行业基本还处在从0到1的早期阶段，但疫情这个变量，对无人物流发展有很大推动作用，在此期间无人车的订单量获得了很大增长，无人配送正在加速走进寻常人的生活。 疫情以来，无人配送的价值和公众认知得到放大，也在政

近两年随着智能科技的迅猛发展，“自动驾驶”开始被社会广泛运用，因为它的应用不仅可以解放我们的手脚，大幅提升出行便捷性，更重的是能够全方位提高行驶安全性，毕竟科技要比人类主观操作的准确性和研判能力精确的多。那些因匪夷所思的危险驾驶行为和开斗气车导致的交通事故将基本不复存在，很多人都在翘首以盼这一天的到来。今天我们就来为大家科普一下不同自动驾驶等级的具体含义，不至于当再听到车厂宣传“L3/4”等科技驾控配备时还云里雾里，似是而非。目前世界上通行的汽车智能化分级主要由美国交通部下属的NHSTA和国际汽车工程师协