新事物的产生往往与社会形态的演变密切联系，而充满变动的当下为无人配送的爆发诱发了诸多有利条件。

　　

      首先是疫情诱发。

　　以京东为例，由于疫情的爆发，京东无人配送车原计划在2020年到2021年之间进行小规模量产，并逐步投入市场进行配送运营，但疫情让其上述计划提前了半年左右。

　　在过去两年间，整个行业基本还处在从0到1的早期阶段，但疫情这个变量，对无人物流发展有很大推动作用，在此期间无人车的订单量获得了很大增长，无人配送正在加速走进寻常人的生活。

     疫情以来，无人配送的价值和公众认知得到放大，也在政策层面得到了极大地鼓励和认可，市场层面催生了“无接触配送”、“无人经济”的需求，无人配送车被应用到各地的医院、社区、高校、办公园区等，也加快了一些企业量产计划提前。

　　其次，技术的迭代成熟推动了无人配送的发展，无人驾驶技术和机器人技术的日渐成熟无疑是推动无人配送的主要原因。

      再者是未来社会的人力紧张，运力短缺。

　　近年来，我国的快递和即时配送行业在高基数下依然保持高速增长，行业对配送服务人员的 需求持续增长，缺口日益增大，配送从业人员工作压力、工作强度长期在较高水平。

　　根据国家邮政总局统计，2020年快递业务量共830亿件，2019年即时配送订单量超过180 亿单，中金公司预计2024年即时配送单量将达512亿单。而2020年我国快递员、外卖员 总人数已超过1000万人，配送服务能力仍然不能满足总体业务需求，不断增长的业务量将 继续给末端配送环节施压。

　　然而，我国新出生人口和适龄劳动人口都已出现逐年下降趋势。根据人社部发布数据，我国 劳动年龄人口数量从2012年开始出现下降，年均减少300万人以上，并且减少幅度在加大，预计“十四五”期间还将减少3500万人。同时还预计“十四五”期间，我国老年人口将超过3亿人。这意味着配送产业运力缺口问题将会越发严重。

　　基于这一判断，很多人认为：“无人车取代快递小哥是有真实市场的，商业化运营必定是迟早的事。”

　　     

      任吾行机器人创始团队来自国内外知名院校并在自动驾驶和移动机器人领域深耕多年。立足人工智能领域，致力于研究无人驾驶技术，面向全球提供无人车产品、关键零部件及整体解决方案，打造“自动驾驶+服务”的美好生活方式。

　 任吾行机器人经过多年人工智能领域技术沉淀，具备无人车底盘运动核心能力、硬件结构设计、软件应用、SAAS平台开发等技术，聚焦于无人车零售、无人车送快递、无人车送货等场景，有效解决“最后一公里配送”问题。

       此外，任吾行公司开发低速无人驾驶套件，融合了自主定位导航技术、传感器及主要零部件，赋能机器人、无人车企业，可帮助企业及行业用户快速实现智能移动机器人和无人车积木式的快捷搭建,满足客户定制化需求,降低企业研发成本。通过技术的不断突破,为自动驾驶和机器人市场提供高效可靠的解决方案。

　　这就像是当下的我们已经看到了河对岸是什么，迫在眉睫的是如何解决过河的问题。如何前行？任吾行坦露，向河里的“大船”看齐。任吾行看到的这艘大船便是美团。

　　对于美团来说，无人配送是势在必行，也是志在必得的项目。一旦无人配送真正爆发，对于需要雇佣外卖骑手的美团来说，可以大大降低运营以及管理成本。

     去年疫情爆发以来，在美团内部，无人配送团队的地位显得越发重要，其“无人配送军团”也正在浮出水面。

　　去年4月，美团发布公告称，公司决定以配股+发债筹资100亿美元，主要用于对无人车无人机的研发生产投入。业内认为，募集重金直指无人科技，也意味着美团将在无人配送、无人机领域持续加码，这或许也将加速美团无人配送技术的加速落地和大规模商用。

　　美团在不断加码，他们不会做没有商业回报的事。我相信美团的判断。也相信自己的判断。

       那么，你看好无人车的前景吗？如果你也看好，欢迎与我们合作，期待您的咨询！